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Sarandi - Dirigente dos caminhoneiros da região fala sobre acidentes na RS 404

00a1 caminhao3A alta incidência de acidentes na RS 404 e o envolvimento de caminhões preocupa o presidente do Sindicato dos Transportadores Autônomos de Carga da Região da Produção. Dirceu Scariot reconhece que o número é alto, mas justifica: “se analisarmos os índices de acidentes com caminhões , o percentual não chega a 12% do total de acidentes, então, 80% são com carros pequenos”, diz ele referindo-se às estatísticas de acidentes em rodovias brasileiras.

Scariot reclama que hoje não há mais depósitos de carga: “hoje carga de horário está acabando, as próprias empresas estão se reeducando estabelecendo prazos de entrega das mercadorias”, explicando que as empresas estão acabando com os depósitos, fazendo com que os motoristas tenham horários muito rígidos para as entregas, e cita como exemplo as viagens de 36 horas para o Rio de Janeiro e 24 horas para Curitiba, com exigências de cumprimento de prazos por parte dos caminhoneiros. O presidente do sindicato reconhece também que os motoristas usavam estimulantes para poder cumprir esses horários. “O motorista se rebitava, o que não seria necessário, mas às vezes ele já está viciado e dependente, em razão disso, vem o cansaço e os acidentes, mesmo assim, o índice de acidentes com caminhões é pequeno se comparado com os acidentes com carros”.

Dirceu Scariot ressalta que “o Governo tem que dar assistência aos caminhoneiros nas rodovias que estão sem acostamento e cheias de buracos”. O sindicalista revela que em certos momentos, o caminhoneiro, de tão cansado, “delira e pensa estar em uma estrada boa e não vê os buracos e acaba se acidentando. É o que está acontecendo na RS 404”, diz Scariot, reconhecendo que os caminhoneiros, nessa rodovia, “têm sido um pouco descuidados”, mas reclama que entre Sarandi e Rondinha há curvas sem sinalização, asfalto deteriorado e sem segurança para os motoristas.

O presidente do Sindicato dos Condutores Atônomos de Carga da Região da Produção alerta que em dias de chuva, com óleo na pista deixados de outros acidentes “o caminhão não tem como ficar na pista em dias de chuva” e reclama do governo e do DNIT, órgão federal encarregado pelas rodovias em todo o país.

Para o dirigente sindical “o que está faltando entre Sarandi e Rondinha, para o tráfego de caminhões é melhoria na pista”. Scariot cita como exemplo caminhão de sua empresa que trafega de Sarandi para Rondinha e ao chegar na “curva do Baios” a 60 quilômetros por hora, o motorista percebeu que o caminhão estava invadindo a pista contrária e diminuiu a velocidade e que só não ocorreu mais um acidente devido à baixa velocidade naquele momento e porque não tinha ninguém trafegando no sentido contrário.

Ele diz que nos locais aonde vêm ocorrendo vários acidentes, o asfalto é velho e sem aderência, e mesmo com pneus novos “a pista leva o caminhão a derrapar, e quando o motorista tenta trazer para a sua pista acaba tombando.” Dirceu alerta que “não adianta sinalizar se não trocar a camada asfáltica; em dez anos, não conseguiram duplicar nem fazer uma terceira pista entre Sarandi e Goio-En. (Jose Leal).

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